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Juan Miguel Villar Mir, Rafael Castillo, Manuel Moreu, Fernando Echegaray y Luis López durante el acto. IIE
El pasado 4 de junio, el Instituto de Ingeniería de España acogió la última jornada del ciclo La Ingeniería en la Sociedad. Presente y futuro, en el que representantes de algunas de las empresas más importantes de nuestro país expusieron la labor que realizan los ingenieros como motor del cambio y de los desarrollos tecnológicos e industriales en nuestro país en el ámbito de la construcción, la obra civil y las infraestructuras.
Juan Miguel Villar Mir, Presidente Grupo Villar Mir, Fernando Echegaray del Pozo, Director de la Red de Aeropuertos del Estado, Rafael Castillo Díaz, Director de Ingeniería de Acciona Infraestructuras y Luis López, Director Estrategia y Desarrollo de la Red de ADIF, se dieron cita en la sede del Instituto para hacer un recorrido por el trabajo que estas compañías han desarrollado en estos años difíciles, como muestra del excelente nivel de la ingeniería en España.
La apertura de la jornada corrió a cargo del presidente del Instituto de Ingeniería de España, Manuel Moreu, quien realzó la labor de Manuel Acero al poner en marcha este importante ciclo de jornadas que ha contado con figuras de primer nivel de la ingeniería española.
Infraestructuras y crecimiento
El primero que abrió el turno de palabra fue Juan Miguel Villar Mir, quien destacó la importancia de las infraestructuras como palanca de crecimiento y bienestar. En el caso de su empresa, el Grupo OHL, el prestigioso ingeniero destacó que la internacionalización y el I+D+i son los pilares fundamentales de su estrategia. Precisamente esa apuesta es también común a otras grandes compañías españolas, lo que ha provocado que en la actualidad, haya cinco grupos de nuestro país entre los diez mayores operadores privados de infraestructuras en el mundo.
Villar Mir destacó algunos de los hitos de OHL en el exterior: desde la Línea de Alta Velocidad Ankara-Estambul, primer proyecto ferroviario de alta velocidad ejecutado por una empresa española en el exterior, hasta Airporlink, primer proyecto de construcción de una empresa española en el sector ferroviario de Estados Unidos. El empresario subrayó que en la actualidad OHL es un Grupo más internacional que nacional, puesto que el 89% de la cartera y del EBITDA se generan fuera de España.
El transporte aéreo, siempre en evolución
El segundo de los ponentes, Fernando Echegaray del Pozo, realizó una semblanza del sector del transporte aéreo, que siempre ha tenido una evolución positiva con o sin crisis que le lleva a duplicar su valor cada 15 años a nivel mundial. De hecho, en los próximos años se prevé un crecimiento de un 5% en el sector. En el caso español, en los últimos 20 años se ha duplicado y en los próximos 20 se espera que se multiplique por 1,5.
El Director de la Red de Aeropuertos del Estado explicó que el negocio tiene dos partes: las compañías aéreas y los aeropuertos. Las primeras planifican a corto plazo y son muy flexibles. Por el contrario, los aeropuertos planifican a largo plazo y no tienen mucha flexibilidad. En el caso de las infraestructuras, Echegaray apuntó que en el caso de AENA la estrategia consiste en mantener unos costes muy competitivos y adelantarse a la demanda en la medida de lo posible. En el caso de AENA, explicó, la liberalización en las torres de control se ha iniciado ya en 13 casos y el proceso pretende una mejora de calidad y de eficiencia para reducir costes como objetivo principal.
La importancia de la tecnología
Rafael Castillo Díaz, por su parte, destacó la importancia de la tecnología en las infraestructuras y el cambio social que han producido a lo largo de la historia. El Director de Ingeniería de Acciona Infraestructuras explicó la importancia de la internacionalización dentro de la compañía y explicó que en el último año se han incrementado los ingresos procedentes de otros países. En la actualidad, el 35% de los ingresos llegan desde fuera de España.
Este cambio también se ha traducido dentro de la plantilla de Acciona, hasta el punto de que el 36% proviene de otros países. Castillo realizó un repaso de algunos de los avances tecnológicos en materia de ingeniería que ha llevado a cabo la compañía, entre los que se encuentran la utilización de materiales avanzados sustitutivos del hormigón en la construcción de puentes con fibra de vidrio en la Pasarela de Cuenca, la realización de dos túneles paralelos de 12 metros de diámetro en la Northern Link de Brisbane, Australia, o la construcción del Puente Ting Kau en Hong Kong, un puente atirantado de 1.177 m de longitud.
Potencial ferroviario
Por último, Luis López realizó en su exposición una semblanza acerca de la exitosa evolución de la Red Ferroviaria en España. En este sentido, destacó que desde 1992 hasta 2011 se han creado más de 2.214 nuevos kilómetros, los tramos en vía doble han pasado del 20% al 37%, la velocidad ha pasado de los 140 km/h a 160 km/h y 200 km/h en el 30% de la Red Convencional y en la Alta Velocidad, las líneas permiten 300 km/h en el 90% de su longitud. Todo esto en un país con una orografía muy característica, lo que pone de manifiesto la alta especialización y experiencia del sector ferroviario español.
El Director de Estrategia y Desarrollo de la Red de ADIF explicó también todas las renovaciones que se han llevado a cabo en Cercanías y la Red Convencional y destacó el potencial de la tecnología ferroviaria de nuestro país, citando algunos ejemplos como el sistema de detección de caída de objetos mediante malla de fibra óptica o el record mundial que posee nuestro país en el método de empuje en los viaductos.
Los videos de la jornada pueden verse aquí.
Juan Miguel Villar Mir, Presidente Grupo Villar Mir, Fernando Echegaray del Pozo, Director de la Red de Aeropuertos del Estado, Rafael Castillo Díaz, Director de Ingeniería de Acciona Infraestructuras y Luis López, Director Estrategia y Desarrollo de la Red de ADIF, se dieron cita en la sede del Instituto para hacer un recorrido por el trabajo que estas compañías han desarrollado en estos años difíciles, como muestra del excelente nivel de la ingeniería en España.
La apertura de la jornada corrió a cargo del presidente del Instituto de Ingeniería de España, Manuel Moreu, quien realzó la labor de Manuel Acero al poner en marcha este importante ciclo de jornadas que ha contado con figuras de primer nivel de la ingeniería española.
Infraestructuras y crecimiento
El primero que abrió el turno de palabra fue Juan Miguel Villar Mir, quien destacó la importancia de las infraestructuras como palanca de crecimiento y bienestar. En el caso de su empresa, el Grupo OHL, el prestigioso ingeniero destacó que la internacionalización y el I+D+i son los pilares fundamentales de su estrategia. Precisamente esa apuesta es también común a otras grandes compañías españolas, lo que ha provocado que en la actualidad, haya cinco grupos de nuestro país entre los diez mayores operadores privados de infraestructuras en el mundo.
Villar Mir destacó algunos de los hitos de OHL en el exterior: desde la Línea de Alta Velocidad Ankara-Estambul, primer proyecto ferroviario de alta velocidad ejecutado por una empresa española en el exterior, hasta Airporlink, primer proyecto de construcción de una empresa española en el sector ferroviario de Estados Unidos. El empresario subrayó que en la actualidad OHL es un Grupo más internacional que nacional, puesto que el 89% de la cartera y del EBITDA se generan fuera de España.
El transporte aéreo, siempre en evolución
El segundo de los ponentes, Fernando Echegaray del Pozo, realizó una semblanza del sector del transporte aéreo, que siempre ha tenido una evolución positiva con o sin crisis que le lleva a duplicar su valor cada 15 años a nivel mundial. De hecho, en los próximos años se prevé un crecimiento de un 5% en el sector. En el caso español, en los últimos 20 años se ha duplicado y en los próximos 20 se espera que se multiplique por 1,5.
El Director de la Red de Aeropuertos del Estado explicó que el negocio tiene dos partes: las compañías aéreas y los aeropuertos. Las primeras planifican a corto plazo y son muy flexibles. Por el contrario, los aeropuertos planifican a largo plazo y no tienen mucha flexibilidad. En el caso de las infraestructuras, Echegaray apuntó que en el caso de AENA la estrategia consiste en mantener unos costes muy competitivos y adelantarse a la demanda en la medida de lo posible. En el caso de AENA, explicó, la liberalización en las torres de control se ha iniciado ya en 13 casos y el proceso pretende una mejora de calidad y de eficiencia para reducir costes como objetivo principal.
La importancia de la tecnología
Rafael Castillo Díaz, por su parte, destacó la importancia de la tecnología en las infraestructuras y el cambio social que han producido a lo largo de la historia. El Director de Ingeniería de Acciona Infraestructuras explicó la importancia de la internacionalización dentro de la compañía y explicó que en el último año se han incrementado los ingresos procedentes de otros países. En la actualidad, el 35% de los ingresos llegan desde fuera de España.
Este cambio también se ha traducido dentro de la plantilla de Acciona, hasta el punto de que el 36% proviene de otros países. Castillo realizó un repaso de algunos de los avances tecnológicos en materia de ingeniería que ha llevado a cabo la compañía, entre los que se encuentran la utilización de materiales avanzados sustitutivos del hormigón en la construcción de puentes con fibra de vidrio en la Pasarela de Cuenca, la realización de dos túneles paralelos de 12 metros de diámetro en la Northern Link de Brisbane, Australia, o la construcción del Puente Ting Kau en Hong Kong, un puente atirantado de 1.177 m de longitud.
Potencial ferroviario
Por último, Luis López realizó en su exposición una semblanza acerca de la exitosa evolución de la Red Ferroviaria en España. En este sentido, destacó que desde 1992 hasta 2011 se han creado más de 2.214 nuevos kilómetros, los tramos en vía doble han pasado del 20% al 37%, la velocidad ha pasado de los 140 km/h a 160 km/h y 200 km/h en el 30% de la Red Convencional y en la Alta Velocidad, las líneas permiten 300 km/h en el 90% de su longitud. Todo esto en un país con una orografía muy característica, lo que pone de manifiesto la alta especialización y experiencia del sector ferroviario español.
El Director de Estrategia y Desarrollo de la Red de ADIF explicó también todas las renovaciones que se han llevado a cabo en Cercanías y la Red Convencional y destacó el potencial de la tecnología ferroviaria de nuestro país, citando algunos ejemplos como el sistema de detección de caída de objetos mediante malla de fibra óptica o el record mundial que posee nuestro país en el método de empuje en los viaductos.
Los videos de la jornada pueden verse aquí.
