¿Qué tan seguros son nuestros trenes? Un análisis técnico de la red ferroviaria española

Fuente: Asociación de Ingenieros de Caminos. Canales y Puertos y de la Ingeniería Civil

El pasado martes 20 de mayo, la Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y de la Ingeniería Civil celebró una destacada jornada técnica en la sede del IIE, centrada en un tema de máxima actualidad: la seguridad de las infraestructuras ferroviarias. El evento tuvo lugar en un contexto especialmente sensible, tras varios incidentes recientes que han reavivado el debate sobre el estado y el futuro del sistema ferroviario en España.

La jornada reunió a expertos del ámbito público, empresarial y académico, quienes abordaron los retos estructurales y operativos del ferrocarril en nuestro país. Entre los temas principales destacaron el análisis del estado de las infraestructuras, la necesidad de adaptar el sistema a los nuevos marcos regulatorios europeos, y la urgencia de impulsar la innovación tecnológica.

Uno de los ejes del encuentro fue la implantación del sistema ERTMS (European Rail Traffic Management System), clave para lograr una red ferroviaria interoperable y segura a nivel europeo. Pese a sus ventajas —como mayor eficiencia, seguridad y reducción de costes—, su despliegue en España sigue siendo limitado. El presidente de la Asociación, José Trigueros, subrayó la necesidad de acelerar su implantación, especialmente en las redes de cercanías de las grandes ciudades, y reclamó que no se inauguren nuevas líneas de alta velocidad sin este sistema.

También se puso el foco en la aplicación del Reglamento Europeo 402/2013, que transformó la gestión de la seguridad ferroviaria al introducir un enfoque integral en la evaluación de riesgos. Su evolución hacia el nuevo Reglamento 2024/1679 abre nuevas oportunidades para consolidar una red ferroviaria europea más sostenible, conectada y segura.

A lo largo de la jornada, distintos expertos ofrecieron análisis técnicos y casos prácticos. Se abordaron temas como el envejecimiento de infraestructuras, especialmente puentes ferroviarios, y la implementación de tecnologías avanzadas como el ERTMS Nivel 3, capaz de mejorar significativamente la supervisión del tráfico ferroviario. La jornada concluyó con una mesa redonda en la que se debatieron retos normativos, operativos y propuestas innovadoras para reforzar la seguridad del sistema.

El mensaje final fue claro: la seguridad ferroviaria no puede depender de voluntades puntuales, sino que requiere compromiso institucional, una planificación rigurosa, supervisión técnica independiente y, sobre todo, una financiación adecuada y sostenida en el tiempo.

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